コクピット内の管理

基礎知識

このレッスンではコックピット内の管理に関連する要素についての知識を紹介します。訓練生は整理整頓されたコックピット内の環境を維持し、すべてを適切に配置します。操縦士は、優れた舵能力を有しており、コックピット内においては優れた管理を実践している必要があります。飛行機はいわば操縦士の家であり、操縦士は家の中が清潔で整理整頓されていることを確認する必要があります。コックピット管理（SRM：Singleｰpilot Resource Management）は、より安全で効率的な運用のために、ユーザー、飛行機、および環境を組み合わせたプロセスのことを指します。コックピット管理の要素を理解することで、はるかに効率的で安全な飛行が可能になります。

持ち物/装備の用意＆固定

用意

• 必要な機器、書類、チェックリスト、およびチャートがすべて適切に搭載されていることを確認する
  • 資料はきちんと整理、整理して、すぐに利用できるようにする必要がある
  • ワイヤーを備えた機器は、操舵桿の動きや操作を妨げるべきではない
• 無秩序なコックピットは飛行をよりややこしくする。機内の整理整頓は安全で効率的な飛行に貢献する

固定

• コックピット/キャビンは、乱気流によって機内を跳ねまわる可能性のある物品がないか確認する必要がある
  • そういった意味で固縛の緩い物品は適切に保護する必要がある
• すべての操縦士は、適切な”家の整理整頓術（ハウスキーピング）”の習慣を形成する必要がある
• よくある間違い - 飛行中に簡単にアクセスできるように必須の持ち物/装備の用意＆固定をしていない
• 計器類パネルの上部、ダッシュボードはそれら物品の保管に使用しないこと

コックピット内にある品の使用＆調整

• 操縦士は機内と機外の視覚参照点を把握可能である必要がある
  • 必要に応じてクッションを使用すること

シートベルト / ハーネス

• シートベルト/ハーネスは、着席時に快適に調整できるが、ぴったりとフィットする必要がある
• ショルダーハーネスは、少なくともタクシー、離陸、着陸には着用する必要がある
  • 安全ベルトは運航中、常に着用する必要がある

ラダーペダル

• 必要に応じてラダーペダルを調整する
  • 膝を少し曲げる
  • かかとが床にあり、足先がペダルにあると、完全な動きが可能になる
  • つま先を使用すると、ブレーキは問題なく使用できるはずである
• よくある間違い - 安全ベルト、ハーネス、ラダーペダル、シートなどのコックピットアイテムの適切な調整の失敗
  • 安全上非常に重要 - 移動中や空中では危険なため、それらの調整は地上かつ停止中に完了すること
• よくある間違い - 機器と制御の適切な調整ができない

旅客へのブリーフィング

安全ベルト

• 安全ベルト/ハーネスを締めたり外したりする方法について各人に説明する必要がある（91.107）
  • 一人一人が安全ベルトを締めたことを伝え/確認がとれないと、タクシー、離陸、着陸はできない

緊急時の手順

• 安全装置の適切な使用と出国手続きに関するブリーフィングも完了する必要がある
  • 空港外に緊急着陸する際の前後において、何をすべきかを乗客に知らせること
  • すべての乗客がすべての出口ドアを開けて安全ベルトを外せることを確認すること
• 出発のプラン
  • 利用可能な滑走路、滑走路への要件、離陸時の緊急手順について
• よくある間違い - 緊急時の手順と安全ベルトの使用に関するブリーフィングの提供失敗
  • 乗客は安全ベルトの使用方法と緊急時に何をすべきかを完全に理解する必要がある

利用可能なリソースの使用

• 情報に基づいた決定を行うには、コックピットの内外にあるリソースに注意する必要がある

機内のリソース

• POHは、正確な飛行計画と機器の誤動作の解決に不可欠である
• チェックリストは、機器とシステムが適切にチェック、設定、および操作されていることを確認し、緊急時に適切な手順が実行されていることを確認できる
• 機器 - すべてのリソースを十分に活用するには、機器を完全に理解する必要がある
  • 事前に情報をプログラムしておく（無線周波数、計器類のエラー修正など）
  • 機器を理解していない、または他の機器（GPSなど）に過度に依存している場合、安全ではない可能性がある
• 乗客は交通状況を確認し、役立つ情報（奇妙な音/におい、チェックリストのヘルプ）を提供することができるので、操縦士は適宜彼らに役割を与えること！
• チャート、他のパイロット、そして自分自身の創意工夫、知識、スキルも優れたリソースである

機外のリソース

• ATC、メンテナンス技術者、およびフライトサービス担当者
• ATC / FSスペシャリストは、交通情報、ベクター、緊急支援により、作業を減らすことができる
  • メンテナンス担当者や緊急時のその他の支援にアクセスできる場合がある
• FSSは天気、空港状況を提供できる
• 他の飛行機は、PIREPと無線通信を提供できる
  • 他の航空機が送信を聞くことはできるが、コントローラーを聞くことができない場合がある
    • この場合、他の航空機はあなたとコントローラーの間でメッセージを中継できる
• ASOS / AWOSは飛行中の気象条件も提供する
• よくある間違い - フライトを安全に運用するために必要なすべてのリソースを活用できない
  • プリフライト計画中および飛行中に利用可能なすべてのリソースを利用する
    • 例：A＆Pに連絡して、動作していない機器などの影響を確認する
    • 航空機が機材なしでも飛行できることを確認すること

よくある間違い

• 飛行中に簡単にアクセスできるように必須の材料と機器を配置して固定していない
• 安全ベルト、ショルダーハーネス、ラダーペダル、シートなどのコックピットアイテムを適切に調整できない
• 機器と制御の適切な調整を提供できない
• 緊急時の手順と安全ベルトの使用に関するブリーフィングの提供失敗
• フライトを安全に運用するために必要なすべてのリソースを活用していない

完成基準

本項コックピット管理で説明されているように、訓練生は効率的かつ安全にフライトを完了することができます。

成功のポイント

本レッスンの各項目をレビューすること

コックピット管理（SRM）のすべての要素を組み合わせることにより、パイロットはより安全で効率的な飛行を行うことができます。

レビュー

1. コックピット内の重要な持ち物/装備の適切な用意＆固定について
2. 安全ベルト、ショルダーハーネス、ラダーペダル、シートなどのコックピットアイテムの適切な使用または調整について
3. 緊急時の手順と安全ベルトの使用に関するブリーフィングについて
4. フライトを安全に運用するために必要なすべてのリソースの適切な利用。ディスパッチャー、ウェザーブリーファー、メンテナンス要員、航空管制について

参考資料

• FAA-H-8083-3
• POH/AFM