耐空証明の要件ー航空法
基礎知識
このレッスンでは耐空性要件に関連する要素を紹介します。レギュレーターが適切に動作していない状態でのスキューバダイビング、リップコードが機能していない状態でのスカイダイビングと同じように、必要不可欠な機器が適切に機能していない状態においては飛行機を操縦しないでください。車の場合とは異なり、問題が発生した場合に道路脇に車を止めるといったことはできません。耐空性要件は、航空機が安全な飛行に値するかどうかを決定するための基礎です。これらは、航空機が安全かつ合法的に飛行するために満たす必要な要件です。航空機が耐空性を持つためには、特定の書類が機内にあり、それらは最新のものでなければならず、特定の検査が完了し、特定の機器が機能している必要があります。そうでない場合、航空機は耐空性がなく、飛行は違法となります。耐空性の判断は非常に複雑になる可能性があります。
FAR 91.7 - Civil Aircraft Airworthiness 民間航空機の耐空性
- 航空機が耐空性のある状態でない限り、民間航空機を操作することはできない
耐空証明
- 権限/発行の根拠
- 航空機が型式証明書に適合しなければならないことを述べている
- 航空機はその型式証明書から変更することはできない - 工場から出荷された状態でなければならない
- 飛行機を変更できる唯一の方法は、補足型式証明書を使用することである
利用規約
- 航空機はFARSに従って整備されなければならないことを述べている
- 民間航空機のPICは、その航空機が安全な飛行の状態にあるかどうかを判断する責任があり、耐空性のない機械的、電気的、または構造的状態が発生した場合は飛行を中止する
- これは、目視検査、つまり安全な飛行のための条件について言及している唯一のFARである
FAR 91.3 - Responsibility & Authority as PIC PICとしての責任と権限
- PIC(機長)は飛行機の運用に直接責任を負い、最終的な権限を持つ
- 機内の緊急事態では、PICは必要な範囲でこのパートのルールから逸脱する場合がある
- このセクションのパラグラフ（b）に基づく規則から逸脱する各PICは、管理者の要求に応じて、その逸脱の書面による報告を管理者に送信するものとする
FAR 91.9 - Civil Aircraft Flight Manual, Marking, & Placard Requirements 民間航空機のフライトマニュアル、マーキング、およびプラカードの要件
米国に登録された民間航空機を操作することはできない
- 航空機に最新の承認済みの飛行機または回転翼の飛行マニュアルまたは§121.141（b）で提供されているマニュアルがない場合を除き、飛行機または回転翼の飛行マニュアルがこの章の§21.5で必要とされるもの。そして
- 重量とバランス（W&B）計算はAFMに含まれているが、型式証明書の一部であるため、必須である
- この章の§21.5で飛行機または回転翼航空機のフライトマニュアルが必要とされない場合、航空機で現在承認されている飛行機または回転翼航空機のフライトマニュアル、承認された手動の資料、マーキング、およびプラカード、あるいはそれらの組み合わせが利用できない場合
- §91.9は、1979年以降に登録された飛行機には飛行機でAFMが必要であると述べている
- 1979年以前の飛行機ではAFMは必要ない。製造業者がFAAにAFMを提出しない限り、機内で必要である
- §91.9は、AFMがない場合、すべてのプラカード、マーキングなどは航空機内になければならないことも述べている
FAR 91.203 - Civil Aircraft: Certifications Required 民間航空機：必要な認定
- §91.715に規定されている場合を除き、以下のものがなければ、民間航空機を操作することはできない
- 適切かつ最新の耐空証明
- 所有者に発行された有効な米国登録証明書
- 乗客または乗務員が判読できるように、客室またはコックピットの入り口に表示する必要がある
FAR 91.205 - Instrument and Equipment Requirements 機器および計器類の要件
- 昼夜のVFR飛行とIFR飛行に必要な最小限の機器と計器類
- VFR – TOMATO FFLAMES（日）およびFLAPS（夜）
- IFR-GRABCARD（語呂合わせ）
FAR 91.213(D) - INOPERATIVE INSTRUMENTS / EQUIPMENT
MEL 必要最低装備リスト
- FAAが承認した、操作不能で耐空性を維持できる機器/機器のリスト
WITHOUT MEL - § 91.213(d)
- AC 91-67で提供されるフローに従うこと
- 航空機の装備リストまたは装備の種類リストで必要か？
- 耐空証明要件に規定されているVFR型式証明書要件で要求されているか？
- ADが必要か？
- FAR§91.205、§91.207などが必要か？
- 上記に対して「いいえ」の場合、操作不能な機器を削除または非アクティブ化し、操作不能とプラカードする必要がある
- §91.405-動作していない機器は、次に必要な検査時に修理、交換、取り外しする必要がある
- 最終的に、機長は、機器が予想される飛行に危険をもたらすかどうかを決定する
FAR 91.400’s - Maintenance, Preventative Maintenance, & Alterations (Subpart E) 保守、予防保守、および改造
FAR 91.401 - Applicability 適用性
- 米国で登録されている民間航空機の保守、予防保守、改造に関する規則
FAR 91.405 - Maintenance Required 整備要求
- 航空機の各所有者またはオペレーター：
- このパートのサブパートEで規定されているように航空機を検査し、必要な検査の間に、この章のパート43で規定されているように矛盾を修復するものとする
- 保守担当者が航空機の保守記録に適切なエントリを作成し、航空機がサービスへの復帰を承認されたことを示す
- この部品の§91.213（d）（2）によって非稼働が許可されている、次の必要な検査時に修理、交換、取り外し、または検査されている、動作していない器具/機器があること
- 記載されている差異に操作不能な機器または機器が含まれる場合、この章の§43.11で要求されているとおりにプラカードが設置されていることを確認する必要がある
FAR 91.409 - Inspections 検査
- 定期検査（一年）
- 100時間検査 （レンタル、使用事業で利用する場合）
FAR 91.411 - Altimeter system and Altitude Reporting Equipment Tests & Inspections 高度計システムと高度報告装置のテストと検査
- IFR飛行に必要な静圧システムと高度計のテスト
- 24か月ごとに必要
FAR 91.413 - ATC Transponder Tests and Inspections ATCトランスポンダテストおよび検査
- トランスポンダのテストと検査が必要
- 24か月ごとに必要
FAR 91.207 - Emergency Locator Transmitters (ELT) 航空機用救命無線機
- 検査要件
- 12暦月ごと
- 電池を交換（または充電）する必要がある
- 送信機の使用が累計で1時間以上ある場合
- 耐用年数の50％が期限切れになったとき
完成基準
訓練生は、耐空性要件に関連する要素とドキュメントを説明し、見つけることができます。
成功のポイント
ここで言及したFARS（航空法規）を通じて、PIC（機長）がフライトの安全性に関する最終的な権限であることがわかります。耐空性には、型式証明書、および必要な保守と検査への適合が必要です。耐空性を得るために、機内で必要な書類は、耐空性証明書、登録、動作制限（AFM）、および重量とW&B（型式証明書の一部）です。必要な機器と、操作できない機器の場合に飛行機が耐空性があるかどうかを判断するプロセスを見つけました。最後に、FARは耐空性を維持するために必要な検査を提供しました。
レビュー
- 日中帯/夜間帯VFRに必要な機器と計器類について
- 最小限の機器リスト（MEL）がある場合とない場合の操作不能な機器と計器類を使用した飛行機の耐空性を決定するための手順と制限について
- 特別な飛行許可を取得するための要件と手順について
- 耐空性指令、コンプライアンス記録、保守/検査要件、および適切な記録について
- 承認されたMELなしで航空機のメンテナンスを延期する手順について
参考資料
- 14 CFR PART 91